ПРОШЛЫЕ ТРАДИЦИИ И СОВРЕМЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ МОРСКОГО ШЕЛКОВОГО ПУТИ
Шелковый путь, будучи важным носителем экономических, культурных и научно-технических обменов между Востоком и Западом, сыграл историческую роль в контактах между цивилизациями Востока и Запада. Морской Шелковый путь (иначе называется как Морской фарфоровый путь или Морской ароматический путь) был морским торговым проходом, который соединял Китай с другими странами. Символом этого прохода была торговля шелком, чаем и фарфором, а также установленные на этой основе длительные экономические, торговые и гуманитарные связи между Китаем и ино-странными государствами.
В древнем Китае, с династий Хань и Тан до династий Мин и Цин, Морской Шелковый путь, начинавшийся в Китае, имел главным образом три линии. Первая линия называлась «Древним чайным и лошадиным путем», она брала начало в г. Чэнду, проходила через китайскую провинцию Юньнань и Мьянму и доходила до Южной Азии у побережья Индийского океана, Поскольку большая часть этого Морского Шелкового пути проходила на суше, она иначе называлась Южным Шелковым путем, в отличие от Северо-Западного Шелкового пути, начинавшегося в городе Сиань, Вторая линия — Морской фарфоровый или ароматический путь, она начиналась от юго-восточного побережья Китая, проходила через Юго-Восточную Азию и затем Малаккский пролив, выходила в Индийский океан и доходила до Арабского полуострова и побережья Северной Африки. Третья линия — это линия Восточно-Китайского моря, стартовавшая от восточного побережья Китая и шедшая в сторону Северо-Восточной Азии, а также морская латиноамериканская торговая линия, появившаяся после 16-го века и соединявшая Китай с Мексикой.
В течение тысячи лет по древнему морскому и наземному Шелковому пути наши предки денно и нощно либо проходили сквозь пустыню Гоби, либо плавали по безбрежному морю и океану. Шелковый путь донес до Европы философию и литературу Китая, четыре его великих изобретения (изготовление бумаги, порох, книгопечатание и компас), и в то же время познакомил Китай с математикой, геометрией и географией Европы, астрономией, времяисчислением и медициной арабских народов, вписав яркую страницу в историю обменов между цивилизациями Востока и Запада. Пение верблюжьих колокольчиков и контуры судов с веслами навсегда остались в памяти народов Китая и стран вдоль Шелкового пути. Шелковый путь не только способствовал их товарной торговле, обмену технологиями, путешественниками и идеологиями, стимулировал развитие их экономики и культуры и социальный прогресс, но и содействовал диалогу и слиянию разных цивилизаций.
Пролетели годы. Сегодня благодаря этому же Шелковому пути Китай уже стал самым крупным торговым партнером для 120 с лишним стран и регионов мира, включая Республику Корея, Японию, страны АСЕАН, Австралию, Бразилию, Россию и ЮАР, самым крупным рынком экспорта для 70 с лишним стран и регионов. Объем товарной торговли Китая с другими странами мира вырос от 20,6 млрд. долларов США в 1978 г. до 4100 млрд. долларов США в 2013 г. Доля китайской внешней товарной торговли в общем объеме мировой товарной торговли выросла с менее чем 1% в 1978 г. до 12% в 2013 г. Число торговых партнеров Китая увеличилось с нескольких десятков в 1978 г. до 231 государства и региона в настоящее время.
2014 год — первый год всестороннего углубления реформ в Китае. На недавно прошедшем 3-м пленуме ЦК КПК 18-го созыва была разработана и принята общая программа предстоящего всестороннего углубления реформ в Китае, а также вынесено решение продвигать строительство «одной зоны и одного пути», чтобы сформировать новую конфигурацию всесторонней открытости. Как предполагается, за предстоящие пять лет, по мере трансформации и повышения классности китайской экономики, по мере дальнейшего осуществления новой индустриализации, урбанизации и стратегии открытости внешнему миру, Китай импортирует из различных стран мира товары общей стоимостью 10 трлн. американских долларов, общая сумма инвестиций в зарубежные страны превысит 500 млрд. американских долларов, примерно 500 млн. человек-раз совершат зарубежные турпоездки. Практика доказала, что устойчивое развитие китайской экономики и внешней торговли не только способствовало модернизации Китая и повышению жизненного уровня 1300-миллионного китайского народа, но и значительно подняло уровень благосостояния народов стран — торговых партнеров Китая.
Строительство «одной зоны и одного пути» является важнейшей мерой для формирования новой конфигурации всесторонней открытости и обеспечения равномерного и согласованного развития восточных и западных районов Китая в новую эпоху. Одна зона и один путь, подобно двум крыльям птицы, вместе создают новые рамки внешнеполитической стратегии Китая по отношению к окружающим странам, ориентирующейся на Европу и Азию, на АТР и на побережье Индийского океана. В замысле о строительстве «одной зоны и одного пути» главной нитью должны стать экономическое сотрудничество и гуманитарные обмены, приоритетное место следует отвести развитию транспортно-коммуникационных систем и созданию удобств для торговли и инвестирования, чтобы совместно со странами Азии, Африки и Европы на основе равноправных консультаций и принципа постепенности сформировать взаимовыгодное сообщество с общими интересами. В соответствии с этим замыслом будущие «одна зона и один путь» образуют экономические зоны морского и наземного Шелковых путей, которые начнутся в Китае, пройдут через Евразийский континент и соединят Тихий и Индийский океаны. Создание «одной зоны и одного пути» и возрождение «одного наземного и одного морского» Шелковых путей придадут мощный импульс процветанию Азии в целом, вольют живительную силу в развитие обширного Евразийского континента и регионов побережья Тихого и Индийского океанов. Продолжая дух древнего Шелкового пути, «одна зона и один путь» соответствуют современному лейтмотиву мира, развития, сотрудничества и обоюдного выигрыша, тесно увязываются с новой индустриализацией и урбанизацией Китая и его стратегией открытости внешнему миру, воплощают в себе китайские принципы сосуществования «дружелюбие, искренность, взаимовыгодность и толерантность», раскрывают характерное для китайской философии мировоззрение о единстве человека и Вселенной, международное воззрение о гармонии всех стран, социальное воззрение о дружбе при сохранении расхождений, моральное воззрение о стремлении людей к добру.
«МОРСКОЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» — ПУТЬ МИРА, СОТРУДНИЧЕСТВА И ОБОЮДНОГО ВЫИГРЫША
Строительство экономической зоны Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века создаст новую концепцию о международном сотрудничестве, новую платформу для сотрудничества, новый путь к миру, сотрудничеству и обоюдному выигрышу. Это отвечает чаяниям народов Китая и стран Европы, Азии, АТР, побережья Индийского океана.
В древности Шелковый путь был не только символом бесперебойного обращения товаров между Востоком и Западом, но и проходом для культурных обменов между странами и регионами. Сегодня, когда все более активизируются экономические связи между странами Азии и Европы, углубляется их сотрудничество и расширяется пространство для развития, строительство экономической зоны Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века создаст новую концепцию о международном сотрудничестве, новую платформу для сотрудничества, новый путь к миру, сотрудничеству и обоюдному выигрышу. Это отвечает чаяниям народов Китая и стран Европы, Азии, АТР, побережья Индийского океана.
Морской Шелковый путь — это путь мира. Китайское изречение гласит: «Добрые межгосударственные отношения предполагают дружбу народов, а дружба народов предполагает сближение их сердец». Чтобы создать Морской Шелковый путь 21-го века, нужно прежде всего добиться сближения сердец народов. Как отметил председатель Си Цзиньпин, сближение сердец народов является важным содержанием и ключевой базой для строительства Морского Шелкового пути, В прошлом Китай благодаря Морскому Шелковому пути подружился со странами Юго- Восточной Азии и странами побережья Индийского океана. Сегодня Китай и эти страны по-прежнему остаются естественными партнерами в строительстве Морского Шелкового пути 21-го века. Тысячелетнее продолжение духа Шелкового пути объясняется его принципами «взаимодоверие, практичность и толерантность», которые отвечают общим интересам народов этих регионов и стран. «Дерево диаметром в метр вырастает из тонкого корня; вышка высотой в девять ярусов воздвигается с низкого основания». Для строительства Морского Шелкового пути необходимо укреплять и развивать традиционную дружбу и взаимодоверие между Китаем и странами вдоль этого пути, упрочивать его социальную основу в Китае и этих странах. Если Китай и страны вдоль Шелкового пути являются основными и уточными нитями друг для друга, то взаимодоверие является челноком, который сплетает нити в красочную парчу Морского Шелкового пути.
Морской Шелковый путь — это путь сотрудничества. В древности Шелковый путь был прежде всего путем для обращения товаров. Разноцветные шелковые ткани, изысканные фарфоровые изделия, чай, ароматические вещества, лекарственное сырье, жемчуга и драгоценности, различные пищевые продукты, сотни лет перевозившиеся по морскому и наземному Шелковым путям — все они демонстрировали процветание и могущество Китая и стран вдоль пути. Сегодняшний Морской Шелковый путь тоже должен обеспечивать бесперебойное движение материальных ресурсов, а для этого необходимо соединить пути сообщения, достичь беспрепятственной торговли и свободного обращения валют. При строительстве Морского Шелкового пути 21-го века следует использовать шанс дальнейшей открытости Китая внешнему миру и в особенности Западу, основываться на экономическом сотрудничестве, расширять транспортно-коммуникационные возможности и создавать удобства для торговли, активизировать практическое сотрудничество Китая и стран вдоль пути в сферах экономики, торговли, инвестирования, финансов, гуманитарных обменов, образования, морских путей сообщения, строительства портовой инфраструктуры, морской экономики и регионального сотрудничества. Благодаря сотрудничеству в этих сферах Китай и страны Азии, Африки и Европы вполне могут осуществить гармоничное сосуществование, взаимную выгоду и совместное развитие.
Морской Шелковый путь — это путь взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. Китайское изречение гласит: «Море вбирает в себя воды сотни рек, поскольку его объем безграничен». Морской Шелковый путь 21-го века демонстрирует концепцию открытого, толерантного сотрудничества во имя совместного развития. За 2013 г. объем торговли Китая со странами, примыкающими к «одной зоне и одному пути», превысил 1 трлн. долларов США, заняв примерно одну четверть общего объема внешней торговли Китая. В частности, товарооборот Китая со странами АСЕАН возрос с 50 млрд. долл. в 2002 г. до 440 млрд. долл., среднегодовой прирост составил 23,6%, что на 8 процентных пунктов выше темпа роста общего объема внешней торговли Китая за тот же период. Как предполагается, за предстоящий период времени, по мере продвижения строительства Морского Шелкового пути, объем торговли Китая с АСЕАН в рамках «модернизированной версии» Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН увеличится до 1000 млрд. долл. в 2020 г. За этот же период товарооборот между Китаем и арабскими государствами, как ожидается, тоже вырастет с 240 млрд. долл, в настоящее время до 600 млрд. долл. США.
В прошлом, Юго-Восточная Азия и арабские страны были регионами, через которые обязательно проходили соответственно морской и наземный Шелковый путь, они сыграли незаменимую роль в процессе обменов между цивилизациями Востока и Запада. Сегодня инициатива Китая о строительстве «одной зоны и одного пути» тоже рассматривает Юго-Восточную Азию, побережье Индийского океана и арабские страны как приоритетное направление в формировании Морского Шелкового пути. Китайское изречение гласит: «Если считаться с выгодой, то следует считаться с выгодой Поднебесной». Китай готов состыковать собственное развитие с развитием стран вдоль Морского Шелкового пути, на основе уже действую-щего сотрудничества вместе с этими странами выработать новую концепцию о сотрудничестве и проложить путь совместного развития, характеризующийся совместными консультациями, совместным строительством, совместным использованием и совместным выигрышем.
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ «МОРСКОГО ШЕЛКОВОГО ПУТИ» НЕОБХОДИМО ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ ПРИНЦИПОВ СОВМЕСТНЫХ КОНСУЛЬТАЦИЙ, СОВМЕСТНО СТРОИТЕЛЬСТВА И СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Относительно строительства «одной зоны и одного пути» председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул идею «посредством экспериментальных точек приводить в движение сопредельные территории, расширять строительство с узкой полосы до обширных участков, постепенно сформировать крупно-масштабное региональное сотрудничество», предложил принципы «совместные консультации, совместное строительство и совместное использование». Для строительства Морского Шелкового пути необходимо сосредоточивать ум и мудрость всех участвующих, дать им возможность проявлять свои способности, на основе уважения интересов и озабоченностей всех сторон полностью выявлять их преимущества и потенциал, неуклонно продвигать формирование сообщества с общими интересами и сообщества с единой судьбой, приносящих выгоду всем сторонам.
Как говорил председатель Си Цзиньпин, при строительстве Морского Шелкового пути надо как «подняться на возвышенность, чтобы видеть далеко впереди», так и «стоять на твердой почве и добросовестно трудиться». Подняться на возвышенность, чтобы видеть далеко впереди — это значит надо выполнить проектирование на самом верху, запланировать направление и цели. Стоять на твердой почве и добросовестно трудиться — это значит надо эффективно сочетать Морской Шелковый путь с имеющимися механизмами сотрудничества, точно найти точку соприкосновения и добиться «скорого урожая». Строительство и эксплуатация Морского Шелкового пути являются важной составной частью китайской стратегии всесторонней открытости внешнему миру на новый период, в начальной стадии это затрагивает главным образом Китай и страны Юго-Восточной Азии, Южной Азии и побережья Индийского океана. На обширной акватории от восточного побережья Китая до Индийского океана Юго-Восточная Азия была центром древнего морского Шелкового пути, а арабский регион был точкой пересечения древних морского и наземного Шелковых путей, поэтому они станут прио-ритетными направлениями развития Морского Шелкового пути 21-го века. Практическое сотрудничество со странами АСЕАН, странами побережья Индийского океана и странами арабского региона должно стать центральным звеном работы на следующий этап.
Будучи центром древнего морского Шелкового пути, район АСЕАН занимал значительное место в древнем Морском фарфоровом или ароматиче-ском пути. Сегодня Китай и страны АСЕАН тоже связаны кровными интересами. Китай будет на основе зоны свободной торговли Китай-АСЕАН далее углублять и расширять практическое сотрудничество с этими странами. При создании модернизированной версии зоны свободной торговли Китай-АСЕАН Китай будет продолжать использовать имеющуюся производственную сеть Восточной Азии/АТР, повышать уровень сотрудничества со странами АСЕАН в стратегических сферах технологий, энергетики, защиты окружающей среды, продвигать строительство инфраструктуры и транспортно-коммуникационных систем, ускоренно создавать систему обеспечения региональных ресурсов и систему распределения производств. За ближайший период времени можно использовать модернизированную версию Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН, опираться на переговоры по «Соглашению о региональном всестороннем экономическом партнерстве» (RCEP), ухватиться за расширение транспортно-коммуникационных возможностей, развертывать сотрудничество в рамках «2+7», преследовать цель создания сообщества с единой судьбой, реально продвигать строительство Морского Шелкового пути силами Китая и стран АСЕАН. В дальнейшем, по мере формирования Морского Шелкового пути и углубления сотрудничества Китая со странами АСЕАН, интеграция с экономикой АСЕАН и создание сообщества превратятся из региональной стратегической цели в одно из главных стратегических средств для достижения мира и стабильности в регионе.
Ссылка: Рамки сотрудничества «2+7» нарисуют дорожную карту «алмазного десятилетия» Китай-АСЕАН
В октябре 2013 г. премьер Госсовета КНР Ли Каирн, принимая участие в работе 16-й встречи руководителей стран АСЕАН, по поводу отношений между Китаем и АСЕАН выдвинул 2 общие мнения и предложил 7 сфер сотрудничества, т.е. рамки сотрудничества «2+7». Под «2» подразумевается выработка двух общих мнений: первое — коренное звено продвижения сотрудничества заключается в углублении стратегического взаимодоверия и расширении добрососедства и дружбы; второе — решающий момент для углубления сотрудничества заключается в ускоренном развитии экономики и расширении взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. Под «7» подразумеваются 7 сфер сотрудничества:
1) активно работать над заключением договора о добрососедстве и дружбе Китай-АСЕАН;
2) задействовать процесс модернизации Зоны свободной торговли Китай-АСЕАН;
3) ускорить строительство транспортно-коммуникационной инфраструктуры;
4) активизировать финансовое сотрудничество и предупреждение рисков в данном регионе;
5) стабильно продвигать морское сотрудничество;
6) активизировать обмены и сотрудничество в сфере безопасности;
7) стимулировать обмены в гуманитарных областях, в сфере науки и техники, охраны окружающей среды.
Эти 7 сфер охватывают политику, экономику, безопасность, гуманитарные и научно-технические области, они являются детализацией двух общих политических мнений, а также конкретным воплощением всестороннего продвижения отношений между Китаем и АСЕАН.
Арабский регион, будучи точкой пересечения древних морского и наземного Шелковых путей, тоже играл весомую роль в торгово-экономических связях и культурных обменах между Востоком и Западом. В предстоящем строительстве Морского Шелкового пути Китай и арабские страны должны опираться на «Форум сотрудничества Китай-Арабские страны», в рамках «1+2+3», делать акцент на энергетическое сотрудничество, уделять параллельное внимание строительству инфраструктуры и созданию удобств для торговли и инвестирования, стремиться добиться прорыва в трех высокотехнологичных сферах — ядерная энергия, космонавтика и спутниковая техника, новые источники энергии, чтобы сформировать взаимовыгодные, безопасные, надежные и дружественные китайско-арабские отношения стратегического сотрудничества. Китайской и арабской сторо-нам следует, ухватившись за шанс совместного строительства Морского Шелкового пути, ускорять ход создания зоны свободной торговли Комитета сотрудничества Китай-Арабские страны Персидского залива, Совместного инвестиционного фонда Китай-Объединенные Арабские Эмираты, Азиатского банка инфраструктурных инвестиций с участием арабских государств, стараться скорее добиться реальных результатов, тем самым указать направление и показать пример, Китайская и арабская стороны вполне могут сочетать строительство «одной зоны и одного пути» с китайско-арабским сотрудничеством, далее продвигать создание удобств для торговли, инвестирования и прохождения через таможни в рамках Форума сотрудничества Китай-Арабские страны и рамках «1+2+3», чтобы приготовить условия и заложить основу для достижения объема торговли Китая с арабскими странами на 600 млрд. долл. США.
Ссылка: Развивать дух Шелкового пути, углублять китайско-арабское сотрудничество
В июне 2014 г. председатель КНР Си Цзиньпин, присутствуя на церемонии открытия б-го совещания на уровне министров в рамках «Форума сотрудничества Китай-Арабские страны», выступил с речью на тему «Развивать дух Шелкового пути, углублять китайско- арабское сотрудничество». В своей речи он предложил, чтобы Китай и арабские государства совместно создали конфигурацию сотрудничества «1+2+3». «1» — зто главная ось, т. е. энергетическое сотрудничество, требующее углублять сотрудничество всех производственных цепей в нефтегазовой сфере, защищать безопасность транспортировки энергоносителей, формировать взаимовыгодные, безопасные, надежные и дружественные китайско-арабские отношения стратегического энергетического сотрудничества. «2» — это два крыла, т. е. строительство инфраструктуры и создание удобств для торговли и инвестирования, требующие активизировать сотрудничество двух сторон в выполнении важнейших проектов развития и строительстве объектов для улучшения благосостояния народов, вырабатывать соответствующие режимы для содействия двусторонней торговле и инвестированию. «3» — это три высокотехнологичные сферы, а именно ядерная энергия, космонавтика и спутниковая техника, новые источники энергии, в которых надо добиться прорыва, чтобы поднять уровень китайско-арабского делового сотрудничества.
Разумеется, в совместном строительстве Морского Шелкового пути 21-го века приоритетное место Юго-Восточной Азии, побережья Индийского оке-ана и арабского района, расположенных вдоль древнего Морского Шелкового пути, не означает, что Китай отказывается от возможности дальнейшего углубления сотрудничества с другими странами вдоль Шелкового пути. Строительство Морского Шелкового пути 21-го века — это открытая, толерантная инициатива о сотрудничестве, а также постепенная системная инженерия. В строительстве будущего Морского Шелкового пути Китай будет с открытой душой и деловым подходом сотрудничать со многочисленными государствами и регионами, чтобы совместно проложить морской путь взаимовыгодного сотрудничества и создать синюю экономическую зону.
Строительство Морского Шелкового пути не начинается с нуля, а является продолжением и повышением уровня уже действующего сотрудничества. Для этого нужно прежде всего наладить отношения с имеющимися механизмами и платформами сотрудничества. Ввиду изменчивости и сложности конфигурации регионального сотрудничества в Азии Китай должен наряду с активным участием в содействии либерализации торговли и интеграции региональной экономики еще и творчески продвигать другие формы экономического сотрудничества. Китай должен на основе имеющихся соглашений о свободной торговле (FTA), на платформе «Азиатского банка инфраструктурных инвестиций», в сочетании с Азиатско-Тихоокеанским региональным сотрудничеством, привлекать страны вдоль Шелкового пути на активное участие в расширении транспортно-коммуникационных возможностей на Евразийском континенте и на море и в строительстве паназиатской системы энергетических сетей, чтобы все дороги были соединены и проходы для транспортировки энергоресурсов были беспрепятственны.
Ссылка: Морской Шелковый путь охватывает и превосходит традиционные FTA
По состоянию на конец 2013 г. Китай уже подписал 12 соглашений о свободной торговле(FТА), которые затрагивают 20 стран и регионов. Среди них такие страны и районы вдоль Морского и Наземного Шелковых путей, как АСЕАН, Сингапур, Пакистан, Новая Зеландия, Чили, Перу, Коста-Рика, Исландия и Швейцария. Сейчас идут переговоры по заключению шести соглашений, которые касаются 22 стран. Это Китай с Республикой Корея, с Советом по сотрудничеству арабских государств Персидского залива, с Австралией, с Норвегией, а также переговоры по зоне свободной торговле Китай-Япония- РК и по «Соглашению о партнерстве по региональному всестороннему экономическому сотрудничеству» (RCEP). Согласно предположению Организации экономического сотрудничества(ОЕСО), к 2030 году объем инвестиций в инфраструктурное строительство на всей планете достигнет 50 трлн. долл. США. Данные Азиатского банка развития тоже показывают, что к 2020 году только в Азии для энергетики, телекоммуникации и транспортной инфраструктуры потребуются инвестиции на сумму 8,3 трлн. долл. В этой связи Китай должен, пользуясь шансом строительства Морского Шелкового пути, на основе транспортно-коммуникационных систем по АТЭС, АСЕАН и субрегиону Большого Меконга, паназиатской сети железных дорог, паназиатской энергетической сети, коридора Бангладеш- Китай-Индия-Мьянма и экономического коридора Китай- Пакистан, совместно со странами вдоль Шелкового пути проложить Евразийскую сеть путей сообщения, юго-восточноазиатский коридор паназиатской сети железных дорог и паназиатскую энергетическую сеть, построить объемные евразийские морские и наземные проходы, соединяющие восток с западом и юг с севером. Пусть транспортно-коммуникационная система АСЕАН будет содействовать транспортно-коммуникационной системе АТР, а вторая будет дополнять первую; пусть «контакты политических установок, соединение дорог, развитие торговли, обращение валют и сближение сердец народов» по Морскому и Наземному Шелковым путям объединятся с транспортно-коммуникационными системами АТР, Евразии и АСЕАН. За предстоящий период времени, по мере продвижения строительства Морского Шелкового пути и транспортно-коммуникационной инфраструктуры Морской Шелковый путь будет активно содействовать совершенствованию и перестройке производственной сети в АТР, созданию единого регионального рынка и оптимальному размещению торговли и элементов производства, а также принесет странам вдоль Шелкового пути новый исторический шанс для усиления морского сотрудничества, поиска новых точек экономического роста и повышения качества экономического развития. В плане морского сотрудничества страны вдоль Шелкового пути могут развертывать региональное международное сотрудничество в сферах морской экономики, морской науки и техники, охраны морской среды, освоения морей и особенно глубоких морей, безопасности на море, поисково-спасательной работы на море и рыболовства, и все это станет важной поддержкой для строительства Морского Шелкового пути.
РАЗВИВАТЬ ДУХ ШЕЛКОВОГО ПУТИ, УГЛУБЛЯТЬ СОТРУДНИЧЕСТВО КИТАЯ СО ВСЕМ МИРОМ
Инициатива о строительстве «одной зоны и одного пути» является важной стратегической мерой, предпринятой Китаем в новую эпоху для обе-спечения согласованного развития восточных и западных районов страны, сочетания открытости внутреннему рынку с открытостью внешнему миру, дальнейшего повышения уровня развития Китая и стран вдоль Шелкового пути. Как продолжатель духа древнего Шелкового пути, современный Китай сейчас стоит на новом историческом старте, его интересы все глубже и шире сливаются с интересами других стран мира. Сегодня весь китайский народ борется за осуществление «китайской мечты» о великом возрождении китайской нации, активно реализует выдвинутое 3-м пленумом ЦК КПК 18-го созыва решение о всестороннем углублении реформ и стратегию всесторонней открытости внешнему миру. Инициатива о строительстве «одной зоны и одного пути» не только соответствует лейтмотиву 21-го века о мире, развитии и сотрудничестве, но и является необходимостью для ускорения собственного развития Китая и расширения его сотрудничества с другими странами. Китай готов совместно с другими странами продвигать стро-ительство «одной зоны и одного пути», чтобы новая индустриализация, урбанизация, модернизация сельского хозяйства Китая и стратегия открытости Китая внешнему миру в высшей степени способствовали осуществлению стратегии развития стран вдоль Шелкового пути. Тут особенно важно развивать дух Шелкового пути, неуклонно углублять всестороннее сотрудничество, вместе со странами вдоль Шелкового пути проложить путь к общему развитию и общему процветанию.
Как отметил председатель Си Цзиньпин на церемонии открытия 6-го совещания на уровне министров в рамках Форума сотрудничества Китай— Арабские страны, развивать дух Шелкового пути значит содействовать взаимному заимствованию цивилизаций. «Пусть пять цветов оттеняют друг друга, путь восемь тонов звучат в унисон». Развивать дух Шелкового пути значит уважать путь, выбранный другим народом. «Обувь может быть разного размера, лишь бы она соответствовала размеру ступней; способы правления могут быть разные, лишь бы они шли на пользу народу». Развивать дух Шелкового пути значит придерживаться сотрудничества и обоюдного выигрыша. Надо добиться, чтобы ты сам жил хорошо, и другие тоже жили хорошо. Развивать дух Шелкового пути значит выступать за диалог и мир. «Культура определяет воззрения, история подсказывает будущее». «Одна зона и один путь» — это путь мира, сотрудничества, взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. В обозримом будущем по мере непрерывного продвижения строи-тельства «одной зоны и одного пути» древний Шелковый путь непременно приобретет новый блеск, сотрудни- чество Китая с другими странами мира тоже непременно напишет новую страницу.
Китай готов совместно с другими странами продвигать строительство «одной зоны и одного пути», чтобы новая индустриализация, урбанизация, модернизация сельского хозяйства Китая и стратегия открытости Китая внешнему миру в высшей степени способствовали осуществлению стратегии развития стран вдоль Шелкового пути.